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2.1.5活塞7
2.1.6活塞环7
2.1.7增压器8
2.1.8其他不同之处9
2.2天然气发动机新增发动机控制系统10
2.2.1天然气发动机结构控制原理图10
2.2.2发动机控制模块-ECM11
2.2.3电子节气门12
2.2.4空气/燃料混合器13
2.2.5大功率电子压力调节器-EPR14
2.1.5活塞重汽CNG发动机编号：活塞VG1540030030WT615潍柴CNG发动机编号：活塞612600030034CNGWP10、CNGWP12 2.1.6活塞环重汽CNG发动机编号：梯形环VG1540030022WT615锥面环VG1540030006WT615螺旋撑簧油环VG1540030024WT615潍柴CNG发动机编号：梯形环612600030035CNGWP10、CNGWP12扭曲锥面环612600030036CNGWP10、CNGWP12螺旋撑簧油环612600030037CNGWP10、CNGWP12
外观整体造型和A7并没有太多的差别，主要的还是前脸的变化，三片银杏叶的标志代替了原来的中国重汽的三角标志，并挪到了进气格栅的中间，原来三角标志的位置是“SITRAK”的品牌标志，起动机03517020642，原来A7黄河波浪似的设计也被取消，线条更简单了。
驾驶室的侧面也贴上了“T7H43”的车辆型号标志，43说的是发动机马力为430马力。
● 驾驶室变化不大
相比于外观的改变，驾驶室的内饰和A7基本没有差别，宽大的空间和人性化的设置为用户创造了一个温馨舒适的驾乘空间，新款A7标配的MP5播放器也可以在T7上看到。
● 底盘加入MAN元素
我们在来看看藏在驾驶室下面的这颗大心脏，装配的是MAN进口发动机，将来实现国产化后成本会得到降低。
变速箱采用的手动挡变速箱，并没有采用AMT系列，这点不少人感到有些意外，毕竟经过这几年的推广，AMT的技术已经逐渐成熟，用户的认可度也在提高，相信不少司机还会期待一下装有AMT的T7吧。
这款车采用了MAN车架设计，车架材料强度更高，宽度变大，高度变小，在强度得到保证的前提下，车辆自重和鞍座离地高度都得到降低，有助于提高车辆的运营效率。
T7与A7相比，T7底盘经过MAN的重新调教，很多MAN技术也被引入进来，从后桥的横向稳定杆就可以明显的看出差别。T7前后均采用盘式制动器，降低自重的同时，制动效率更高，提高车辆的安全性。
曼技术的加入，让汕德卡T7变得更加“MAN”。中国的卡车市场正在朝着的方向发展，汕德卡T7的问世，也正好符合国内物流用户对引车对动力性能、经济性、以及舒适性等方面的更好要求。中国重汽和曼预计，到2018年，汕德卡的年销量可达200000台，其中在中国销售160000台。
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